מה קורה כאשר זווית התקדמות ההזרקה של גנרטור דיזל גדולה מדי?

תהליך העבודה של מנוע הדיזל זהה למעשה לזה של מנוע הבנזין, וכל מחזור עבודה חווה גם ארבע פעימות של יניקה, דחיסה, עבודה ואגזוז. עם זאת, בגלל הדלק המשמש במנוע דיזלהוא דיזל, הצמיגות שלו גדולה יותר מבנזין, לא קל לאידוי, וטמפרטורת הבעירה הספונטנית שלו נמוכה יותר מבנזין, כך שמצב היווצרות וההצתה של תערובת בעירה שונה ממנועי בנזין.

 
כאשר זווית התקדמות אספקת הדלק גדולה מדי, הדלק מוזרק במקרה של טמפרטורת אוויר נמוכה בצילינדר, מצב היווצרות התערובת גרוע, איסוף השמן לפני הבעירה גדול מדי, מה שגורם למנוע הדיזל לעבוד גס, חוסר יציבות במהירות סרק וקשיי התנעה; במהלך השעה, הדלק יווצר לאחר הבעירה, הטמפרטורה ולחץ הבעירה המקסימליים ירדו, הבעירה לא הושלמה והכוח יפחת, ואפילו הפליטה יפלוט עשן שחור, ומנוע הדיזל יתחמם יתר על המידה, וכתוצאה מכך צמצום כוח וחסכון. זווית התקדמות הדלק האופטימלית אינה קבועה, ויש להגדיל אותה עם שינוי עומס הדיזל (אספקת הדלק) והמהירות, כלומר עם עליית המהירות. ברור שזווית התקדמות אספקת השמן גדולה מעט מזווית התקדמות הזרקת השמן. מכיוון שקל לבדוק ולקרוא את זווית המקדמה של אספקת השמן, הוא משמש יותר ביחידת הייצור ובמחלקת השימוש.

 
אם הזווית בין קו המרכז לקו האנכי של מוט חיבור גל הארכובה גדולה מדי, כלומר, זווית התקדמות אספקת השמן גדולה מדי, הבוכנה רחוקה יותר מ-TDC, בשלב זה הדלק נכנס לצילינדר, הוא יישרף מראש, יפיק כוח, כך שהבוכנה לא תגיע ל-TDC בירידה, ואז יחס הדחיסה בצילינדר יקטן, גם כוח המנוע יקטן, והטמפרטורה תגדל. ויש קול דפיקה בתוך הגליל.

 
רוֹבמנועי דיזללקבוע את זווית התקדמות ההזרקה הטובה ביותר בתנאי של מהירות מכוילת ועומס מלא על ידי בדיקה. כאשר משאבת ההזרקה מותקנת עלמנוע דיזל, זווית מקדמת ההזרקה מותאמת בהתאם, ובדרך כלל אינה משתנה עוד במהלך תהליך העבודה של מנוע הדיזל. ברור, כאשר המנוע דיזלפועל בתנאים אחרים, זווית התקדמות הזרקה זו אינה הנוחה ביותר. על מנת לשפר את הכלכלה ואת ביצועי הכוח שלמנוע דיזלעם טווח מהירות גדול, יש לקוות כי זווית הזרקה מתקדמת שלמנוע דיזלניתן לכוונן אוטומטית עם שינוי המהירות כדי לשמור על ערך נוח יותר. לכן, משאבת ההזרקה של זהמנוע דיזל, במיוחד מנוע דיזל הזרקה ישירה, מצויד לעתים קרובות בווסת אוטומטי של אספקת דלק צנטריפוגלי.