מהם הגורמים לכישלון ההפעלה של גנרטור דיזל?

כאשרסט מנוע דיזללא ניתן להתחיל כרגיל, הסיבות צריכות להימצא מההיבטים של עבודת התחלה, מערכת אספקת דלק דיזל ודחיסה. היום לשתף אתגנרטור דיזל התחל כישלון, לא יכול להתחיל בדרך כלל מה הסיבות? הפעולה הרגילה שלסט מחולל דיזלראשית, סולר אטומי תחילה יכול להיות מוזרק במדויק ובזמן לתא הבעירה, והאוויר הדחוס בתא הבעירה,מנוע דיזליש מהירות גבוהה מספיק כאשר מתחילים טמפרטורה מסוימת בצילינדר.

1. טמפרטורת הסביבה נמוכה מדי. לפני שמתחילים אתסט מחולל דיזל,מנוע דיזלצריך להיות מחומם מראש, אחרת לא קל להתחיל.

2. מהירות ההתחלה נמוכה, עבור ההתחלה בידמנוע דיזליש להגדיל את המהירות בהדרגה, ואז ידית הפירוק נמשכת למצב שאינו דחיסה, כך שיש דחיסה תקינה בצילינדר. אם מנגנון הקלה בלחץ אינו מותאם כראוי או שהשסתום הוא נגד הבוכנה, לעיתים קרובות קשה להניף את המכונית. זה מאופיין על ידיגל ארכובה פנייה לחלק מסוים של הסיבוב לא יכולה לזוז, אך ניתן להחזיר אותה. בשלב זה, בנוסף לבדיקת מנגנון הדיכאון, עליכם לבדוק אם מערכת היחסים בין ציוד העיתוי של ציוד העיתוי אינה נכונה. עֲבוּרמנוע דיזלבאמצעות מתחילים חשמליים, אם מהירות ההתחלה איטית ביותר, רוב המתנע הוא חלש, מה שלא אומר שה-מנוע דיזל עצמו פגום. יש לבדוק את החיווט החשמלי בפירוט כדי לקבוע אם הסוללה טעונה במלואה, האם חיבור החוט צמוד והאם המתנע עובד כרגיל.

3. בדוק אם מתח הסוללה מגיע למתח המדורג של 24 וולט, מכיוון שכאשר הגנרטור נמצא בדרך כלל במצב האוטומטי, מודול הבקרה האלקטרוני ECM עוקב אחר מצב היחידה כולה והמגע בין לוח הבקרה EMCP נשמר על ידי הסוללה ספק כוח. כאשר מטען הסוללה החיצוני נכשל, לא ניתן לחדש את כוח הסוללה והמתח יורד. טען את הסוללה. זמן הטעינה תלוי בפריקת הסוללה ובזרם המדורג של המטען. מומלץ להחליף את הסוללה במקרה חירום.

4. בדוק אם עמדת מסוף הסוללה נמצאת במגע לקוי עם הכבל החיבור. אם האלקטרוליט הסוללה מתווסף יותר מדי במהלך תחזוקה רגילה, קל להעלות על גדות על עמוד מסוף קורוזיה של משטח הסוללה, מה שמגדיל את עמידות המגע והופך את חיבור הכבלים לקוי. במקרה זה, ניתן להשתמש בנייר זכוכית כדי ללטש את הטרמינל ואת שכבת הקורוזיה של מפרק הכבלים, ואז להדק מחדש את הבורג כדי ליצור איתו קשר מלא.

5. האם הכבלים החיוביים והשליליים של המנוע המתחיל אינם מחוברים היטב, מה שגורם לרטט כאשר הגנרטור פועל ומשחרר את החיווט, וכתוצאה מכך מגע לקוי. ההסתברות להתחיל כישלון מוטורי פחותה, אך לא ניתן לשלול אותה. כדי לשפוט את פעולת המנוע המתחיל, אתה יכול לגעת במעטפת המנוע המתחיל ביד ברגע התחלת המנוע. אם המנוע המתחיל אינו פעיל והקליפה קר, הוא מצביע על כך שהמנוע אינו זז. או שהמנוע המתחיל חם ברצינות, יש טעם שרוף מעורר, סליל המנוע נשרף. לוקח הרבה זמן לתקן את המנוע.

6. יש אוויר במערכת הדלק, שהיא כישלון שכיח יותר, הנגרם בדרך כלל כתוצאה מטיפול לא תקין באלמנט מסנן הדלק בעת החלפתו. לאחר שהאוויר נכנס לצינור עם הדלק, תכולת הדלק בצינור מצטמצמת והלחץ מצטמצם, וכתוצאה מכך המנוע לא יצליח להתחיל. במקרה זה, בצע טיפול פליטה.