מהם הגורמים לכשל באתחול גנרטור דיזל?

כאשר הסט מנוע דיזללא יכול להתחיל כרגיל, יש למצוא את הסיבות מההיבטים של תחילת עבודה, מערכת אספקת סולר ודחיסה. היום לשתף אתגנרטור דיזל התחל כישלון, לא יכול להתחיל כרגיל מה הסיבות? הפעולה הרגילה שלסט גנרטור דיזלחייב תחילה דיזל אטום יכול להיות מוזרק במדויק ובזמן לתא הבעירה, ואת האוויר הדחוס בתא הבעירה,מנוע דיזליש מהירות גבוהה מספיק בעת התנעה וטמפרטורה מסוימת בצילינדר.

1. טמפרטורת הסביבה נמוכה מדי. לפני שמתחילים אתסט גנרטור דיזל, המנוע דיזלצריך לחמם מראש, אחרת זה לא קל להתחיל.

2. מהירות ההתחלה נמוכה, למתחילים בידמנוע דיזל, יש להגביר את המהירות בהדרגה, ולאחר מכן את ידית הדקומפרסיה נמשכת למצב ללא דקומפרסיה, כך שתהיה דחיסה רגילה בצילינדר. אם מנגנון שחרור הלחץ אינו מכוון כראוי או שהשסתום נמצא כנגד הבוכנה, לעיתים קרובות קשה להניף את המכונית. הוא מאופיין ב-גל ארכובה פנייה לחלק מסוים של הסיבוב לא יכול לזוז, אבל ניתן להחזיר. בשלב זה, בנוסף לבדיקת מנגנון הדקומפרסיה, כדאי גם לבדוק האם יחסי שילוב גלגלי התזמון שגויים. עֲבוּרמנוע דיזלבאמצעות סטרטרים חשמליים, אם מהירות ההתחלה איטית במיוחד, רוב הסטרטר חלש, מה שלא אומר שהמנוע דיזל עצמו פגום. יש לבדוק את החיווט החשמלי בפירוט כדי לקבוע אם המצבר טעון במלואו, האם חיבור החוט הדוק והאם המתנע פועל כרגיל.

3. בדקו האם מתח הסוללה מגיע למתח הנקוב של 24V, מכיוון שכאשר הגנרטור נמצא בדרך כלל במצב אוטומטי, מודול הבקרה האלקטרוני ECM עוקב אחר מצב היחידה כולה והמגע בין לוח הבקרה של EMCP נשמר על ידי הסוללה ספק כוח. כאשר מטען הסוללה החיצוני נכשל, לא ניתן לחדש את כוח הסוללה והמתח יורד. טען את הסוללה. זמן הטעינה תלוי בפריקת הסוללה ובזרם הנקוב של המטען. מומלץ להחליף סוללה במקרה חירום.

4. בדוק אם עמוד מסוף הסוללה נמצא במגע גרוע עם כבל החיבור. אם אלקטרוליט הסוללה מתווסף יותר מדי במהלך תחזוקה רגילה, קל להציף את עמוד מסוף הקורוזיה של פני הסוללה, מה שמגביר את התנגדות המגע והופך את חיבור הכבל לקוי. במקרה זה, ניתן להשתמש בנייר זכוכית כדי להבריק את המסוף ושכבת הקורוזיה של מפרק הכבל, ולאחר מכן להדק מחדש את הבורג כדי ליצור איתו קשר מלא.

5. האם הכבלים החיוביים והשליליים של מנוע ההתנעה אינם מחוברים היטב, מה שגורם לרטט כאשר הגנרטור פועל ומשחרר את החיווט, וכתוצאה מכך מגע לקוי. ההסתברות להתנעת כשל מנוע היא פחותה, אך לא ניתן לשלול זאת. כדי לשפוט את פעולת מנוע ההתנעה, ניתן לגעת במעטפת של מנוע ההתנעה ביד ברגע התנעת המנוע. אם מנוע ההתנעה אינו פעיל והמעטפת קרה, זה מציין שהמנוע אינו זז. או שמנוע ההתנעה חם מאוד, יש טעם שרוף מגרה, סליל המנוע נשרף. לוקח הרבה זמן לתקן את המנוע.

6. יש אוויר במערכת הדלק, שהוא כשל שכיח יותר, הנגרם לרוב מטיפול לא נכון באלמנט מסנן הדלק בעת החלפתו. לאחר שהאוויר נכנס לצינור עם הדלק, תכולת הדלק בצנרת מצטמצמת, והלחץ מופחת, וכתוצאה מכך המנוע לא מתניע. במקרה זה, בצע טיפול פליטה.