מצב המקביל המסורתי מסתמך על הפעלה מקבילית ידנית, שהיא גוזלת זמן ומייגעת, ומידת האוטומציה נמוכה, ובחירת תזמון מקביל קשורה היטב לכישורי התפעול של המפעיל המקביל. ישנם גורמים אנושיים רבים, וקל להופיע זרם אימפולס גדול, הגורם נזק למערכת גנרטור הדיזל ומקצר את חיי מערכת גנרטור הדיזל. לכן, Cummins מציגה את עקרון העבודה ותכנון המעגל של בקר המקביל הסינכרוני האוטומטי של מערכת גנרטור דיזל. לבקר המקביל הסינכרוני מבנה פשוט, אמינות גבוהה וערך יישום הנדסי גבוה.
התנאי האידיאלי לפעולה מקבילה סינכרונית של סט הגנרטורים ורשת החשמל או סט הגנרטורים הוא שארבעת תנאי המצב של ספק הכוח משני צידי מפסק המעגל המקביליים יהיו זהים לחלוטין, כלומר, רצף הפאזה של ספק הכוח משני צידי הצד המקביל וצד המערכת יהיה זהה, המתח שווה, התדר שווה והפרש הפאזה אפס.
קיומם של הפרש מתח והפרש תדר יוביל לחילופי הספק ריאקטיבי והספק אקטיבי משני צידי רגע החיבור לרשת ונקודת החיבור, והרשת או מערכת הגנרטורים יושפעו במידה מסוימת. לעומת זאת, קיומו של הפרש פאזה יגרום נזק למערכת הגנרטורים, מה שיגרום לתהודה תת-סינכרונית ויפגע בגנרטור. לכן, בקר מקבילי סינכרוני אוטומטי טוב צריך להבטיח שהפרש הפאזה יהיה "אפס" כדי להשלים את חיבור הרשת, ועל מנת להאיץ את תהליך חיבור הרשת, לאפשר טווח מסוים של הפרשי מתח והפרשי תדר.
מודול הסינכרון מאמץ את מערכת בקרת המעגל האנלוגית, מאמץ את תורת בקרת ה-PI הקלאסית, ויש לו יתרונות של מבנה פשוט, מעגל בוגר, ביצועים חולפים טובים וכן הלאה. עקרון העבודה הוא: לאחר קבלת הוראת הקלט הסינכרוני, הסנכרון האוטומטי מזהה את שני אותות מתח AC בשתי היחידות שיש לשלב (או רשת ויחידה), משלים את השוואת הפאזה ומייצר אות DC אנלוגי מתוקן. האות מעובד על ידי מעגל אריתמטי של PI ונשלח לקצה המקביל של בקר בקרת המהירות האלקטרוני של המנוע, כך שהפרש הפאזה בין יחידה אחת לאחרת (או רשת החשמל) נעלם תוך זמן קצר. בשלב זה, לאחר שמעגל זיהוי הסנכרון מאשר את הסנכרון, אות סגירת הפלט משלים את תהליך הסנכרון.
זמן פרסום: 24 באוקטובר 2023