עקרון הבקר המקביל של גנרטור דיזל

המצב המקביל המסורתי מסתמך על מקביל ידני, שהוא זמן רב ועמל, ומידת האוטומציה נמוכה, ולבחירת העיתוי המקביל יש קשר נהדר עם כישורי הפעולה של המפעיל המקביל. ישנם גורמים אנושיים רבים, וקל להיראות זרם דחף גדול, הגורם נזק למערך גנרטור הדיזל ומקצר את חייו של מערך גנרטור הדיזל. לפיכך, Cummins מציגה את העיקרון העובד ואת תכנון המעגלים של הבקר המקביל הסינכרוני האוטומטי של מערך גנרטור דיזל. לבקר המקביל הסינכרוני יש מבנה פשוט, אמינות גבוהה וערך יישום הנדסי גבוה.

התנאי האידיאלי לפעולה המקבילה הסינכרונית של מערך הגנרטורים ורשת החשמל או מערך הגנרטורים הוא שארבעת תנאי המצב של ספק הכוח משני צידי המפסק המקביל ， מפסק זהים בדיוק, כלומר רצף הפאזה של אספקת החשמל משני צידי הצד המקביל וצד המערכת זהה, המתח שווה, התדר שווה והפרש הפאזה הוא אפס.

קיומו של הפרש מתח והבדל בתדר יוביל להחלפה מסוימת של כוח תגובתי וכוח פעיל משני צידי רגע חיבור הרשת ונקודת החיבור, ומערך הרשת או הגנרטורים יושפעו במידה מסוימת. לעומת זאת, קיומו של הפרש פאזה יגרום נזק למערך הגנרטורים, מה שיגרום לתהודה תת-סינכרונית ויפגעו בגנרטור. לפיכך, בקר מקביל סינכרוני אוטומטי טוב צריך להבטיח שההבדל שלב הוא "אפס" להשלמת חיבור הרשת, וכדי להאיץ את תהליך חיבור הרשת, לאפשר מגוון מסוים של הבדלי מתח והבדלי תדרים.

מודול Synchro מאמץ את מערכת בקרת המעגלים האנלוגיים, מאמצת את תיאוריית בקרת ה- PI הקלאסית, יש את היתרונות של מבנה פשוט, מעגל בוגר, ביצועים חולפים טובים וכן הלאה. עיקרון העבודה הוא: לאחר קבלת הוראות הקלט הסינכרוניות, הסנכרון האוטומטי מגלה את שני אותות מתח AC בשתי היחידות שיש לשלב (או רשת ויחידה), משלים את השוואת השלב ומייצר אות DC אנלוגי מתוקן. האות מעובד על ידי מעגל אריתמטי PI ונשלח לקצה המקביל של בקר בקרת המהירות האלקטרונית של המנוע, כך שההבדל שלב בין יחידה אחת ליחידה אחרת (או רשת הכוח) ייעלם תוך זמן קצר. בשלב זה, לאחר מעגל איתור הסנכרון מאשר את הסנכרון, אות סגירת הפלט משלים את תהליך הסנכרון.