סט מחוללי דיזל הוא ציוד מכני, המועבר לעיתים קרובות לכישלון בזמן ארוך של עבודה, הדרך המשותפת לשפוט את התקלה היא להקשיב, להסתכל, לבדוק, הדרך היעילה והישירה ביותר היא לשפוט באמצעות צליל הגנרטור, ו אנו יכולים לחסל תקלות קטנות באמצעות צליל כדי להימנע מכישלונות גדולים. להלן כיצד לשפוט את מצבו העובד של מחולל הדיזל שנקבע מהצליל של ג'יאנגסו גולדקס:
ראשית, כאשר מנוע הדיזל של מערך גנרטור הדיזל פועל במהירות נמוכה (מהירות סרק), ברור שניתן לשמוע את צליל דפיקות המתכת של "Bar Da, Bar Da" ליד כיסוי תא השסתום. צליל זה מיוצר על ידי ההשפעה בין השסתום לזרוע הנדנדה, הסיבה העיקרית היא שמרווח השסתום גדול מדי. פינוי שסתום הוא אחד האינדקסים הטכניים העיקריים של מנוע הדיזל. מרווח השסתום גדול מדי או קטן מדי, מנוע הדיזל אינו יכול לעבוד כראוי. פער השסתום גדול מדי, וכתוצאה מכך העקירה בין זרוע הנדנדה לשסתום גדולה מדי, וכוח ההשפעה שנוצר על ידי המגע הוא גם גדול, כך שהצליל הדופק המתכת של "בר דה, בר דה" נשמע לעתים קרובות לאחר שהמנוע עובד זמן רב, כך שיש להתאים מחדש את פער השסתום בכל פעם שהמנוע עובד בערך 300 שעות.
כאשר מנוע הדיזל של גנרטור הדיזל מערך פתאום יורד למהירות נמוכה מפעולה במהירות גבוהה, צליל ההשפעה של "מתי, מתי, מתי" ניתן לשמוע כמובן בחלק העליון של הצילינדר. זו אחת הבעיות הנפוצות של מנוע הדיזל, הסיבה היא בעיקר שהפער בין סיכת הבוכנה לבין תותב מוט החיבור גדול מדי, והשינוי הפתאומי של מהירות המכונה מייצר חוסר איזון דינאמי לרוחב, וכתוצאה מכך הבוכנה סיכה מסתובבת במוט החיבור תותב במקביל מתנדנד שמאלה וימינה, כך שסיכת הבוכנה משפיעה על תותב מוט החיבור ועושה צליל. על מנת למנוע כישלון גדול יותר, הגורם לפסולת מיותרת והפסדים כלכליים, יש להחליף את סיכת הבוכנה ותותב מוטות חיבור בזמן כדי להבטיח שמנוע הדיזל יכול לעבוד כרגיל ואפקטיבי.
זמן הודעה: נובמבר 10-2023