סט גנרטור דיזל הוא ציוד מכני, שלעתים קרובות נוטה לכשל לאחר זמן עבודה ממושך. הדרך הנפוצה לשפוט את התקלה היא להקשיב, להסתכל ולבדוק. הדרך היעילה והישירה ביותר היא לשפוט באמצעות צליל הגנרטור, וניתן לבטל תקלות קטנות באמצעות צליל כדי למנוע כשלים גדולים. להלן כיצד לשפוט את מצב העבודה של סט גנרטור דיזל לפי צליל ג'יאנגסו גולדקס:
ראשית, כאשר מנוע הדיזל של סט גנרטור הדיזל פועל במהירות נמוכה (מהירות סרק), ניתן לשמוע בבירור את צליל הדפיקה המתכתית "בר דה, בר דה" ליד מכסה תא השסתום. צליל זה נוצר כתוצאה מהפגיעה בין השסתום לזרוע הנדנדה, הסיבה העיקרית לכך היא שמרווח השסתום גדול מדי. מרווח השסתום הוא אחד המדדים הטכניים העיקריים של מנוע דיזל. מרווח השסתום גדול מדי או קטן מדי, מנוע הדיזל לא יכול לפעול כראוי. פער השסתום גדול מדי, וכתוצאה מכך התזוזה בין זרוע הנדנדה לשסתום גדולה מדי, וכוח הפגיעה שנוצר מהמגע גם הוא גדול, כך שצליל הדפיקה המתכתית "בר דה, בר דה" נשמע לעתים קרובות לאחר שהמנוע עובד במשך זמן רב, לכן יש לכוונן מחדש את פער השסתום בכל פעם שהמנוע עובד במשך כ-300 שעות.
כאשר מנוע הדיזל של סט גנרטור דיזל יורד לפתע למהירות נמוכה מפעולה במהירות גבוהה, ניתן לשמוע בבירור את רעש הפגיעה של "מתי, מתי, מתי" בחלק העליון של הצילינדר. זוהי אחת הבעיות הנפוצות של מנוע דיזל, הסיבה העיקרית לכך היא שהפער בין פין הבוכנה לתותב מוט החיבור גדול מדי, והשינוי הפתאומי במהירות המכונה יוצר חוסר איזון דינמי רוחבי, וכתוצאה מכך פין הבוכנה מסתובב בתותב מוט החיבור בו זמנית מתנדנד שמאלה וימינה, כך שפין הבוכנה פוגע בתותב מוט החיבור ומשמיע רעש. על מנת למנוע כשל גדול יותר, הגורם לבזבוז מיותר והפסדים כלכליים, יש להחליף את פין הבוכנה ותותב מוט החיבור בזמן כדי להבטיח שמנוע הדיזל יוכל לעבוד כרגיל וביעילות.
זמן פרסום: 10 בנובמבר 2023