אם ברצונך לשלוט במספר גדול של גנרטור דיזל שנקבע בידע, עליך להבין תחילה את העיקרון הבסיסי של מושל אלקטרוני

מושל אלקטרוניהוא מכשיר בקרה לשליטה על מהירות הגנרטור, הנמצא בשימוש נרחב באריזה, הדפסה, אלקטרוניקה, מכשור, ציוד רפואי וקו ייצור תעשיות אחרות כמכשיר ויסות מהירות, זה על פי האות החשמלי המקובל, דרך הבקר וה- מפעיל לשינוי גודל משאבת הזרקת הדלק, כך שמנוע הדיזל יכול לפעול במהירות יציבה. להלן מוביל אותך ללמוד את המבנה ואת העיקרון העובד של המושל האלקטרוני.

מושל אלקטרוני בעקרון המבנה והבקרה שונה מאוד מהמושל המכני, זהו המהירות ו (או) שינויים בעומס בצורה של אותות אלקטרוניים המועברים ליחידת הבקרה, והאות המתח (הנוכחי) מושווים לאות פלט של אות אלקטרוני למפעיל, פעולת המפעיל מושכת את מתלה אספקת הנפט כדי לתדלק או להפחית נפט, כדי להשיג את המטרה של התאמת מהירות המנוע במהירות. המושל האלקטרוני מחליף את משקל הזבוב המסתובב ואת המבנים האחרים אצל המושל המכני עם בקרת אות חשמלית, ללא שימוש במנגנון מכני, הפעולה רגישה, מהירות התגובה מהירה והפרמטרים הדינמיים והסטטיים הם דיוק גבוה; מושל אלקטרוני ללא מנגנון כונן מושל, גודל קטן, קל להתקנה, קל להשגת שליטה אוטומטית.

ישנם שני מושלים אלקטרוניים נפוצים: מושל אלקטרוני דופק יחיד ומושל אלקטרוני דופק כפול. המושל האלקטרוני של מונופולזה משתמש באות הדופק המהיר כדי להתאים את אספקת הדלק. מושל אלקטרוני דופק כפול הוא המהירות והעומס של שני אות המונופולזה המונחים על מנת להתאים את אספקת הדלק. המושל האלקטרוני של הדופק הכפול יכול להתאים את אספקת הדלק לפני שהעומס משתנה והמהירות לא השתנתה, ודיוק ההתאמה שלו גבוה יותר מזה של המושל האלקטרוני של הדופק היחיד, והוא יכול להבטיח את יציבות תדר אספקת החשמל.

1- מפעיל 2- מנוע דיזל 3-מהירות חיישן 4- דיזל עומס 5- חיישן עומס 6- יחידת בקרת מהירות 7- הגדרת מהירות פוטנציומטר

ההרכב הבסיסי של המושל האלקטרוני של הדופק הכפול מוצג באיור. הוא מורכב בעיקר מפעיל, חיישן מהירות, חיישן עומס ויחידת בקרת מהירות. חיישן מהירות מגנטואלקטרית משמש לפיקוח על שינוי מהירות מנוע הדיזל ולייצר פלט מתח AC באופן יחסי. חיישן העומס משמש לגילוי השינוי שלמנוע דיזלטען והמיר אותו לפלט מתח DC באופן יחסי. יחידת בקרת המהירות היא ליבת המושל האלקטרוני, המקבל את אות מתח היציאה מחיישן המהירות וחיישן העומס, ממיר אותו למתח DC פרופורציוני ומשווה אותו עם מתח הגדרת המהירות, ושולח את ההבדל לאחר השוואה להשוואה להשוואה המפעיל כאות בקרה. על פי אות הבקרה של המפעיל, מנגנון בקרת השמן של מנוע הדיזל נמשך אלקטרונית (הידראולית, פנאומטית) כדי לתדלק או להפחית את השמן.

אם עומס מנוע הדיזל גדל לפתע, מתח היציאה של חיישן העומס משתנה תחילה ואז מתח היציאה של חיישן המהירות משתנה גם בהתאם (הערכים כולם יורדים). שני אותות הדופק המופחתים לעיל מושווים עם מתח המהירות שנקבע ביחידת בקרת המהירות (ערך האות השלילי של החיישן הוא פחות מערך האות החיובי של מתח המהירות שנקבע), ואות המתח החיובי פלט, וה- כיוון תדלוק צירי פלט מסתובב במפעיל כדי להגדיל את אספקת הדלק המחזור שלמנוע דיזל.

נהפוך הוא, אם העומס של מנוע הדיזל יורד לפתע, מתח היציאה של חיישן העומס משתנה תחילה, ואז מתח היציאה של חיישן המהירות משתנה גם הוא בהתאם (הערכים מוגברים). שני אותות הדופק המוגבהים לעיל מושווים למתח המהירות שנקבע ביחידת בקרת המהירות. בשלב זה, ערך האות השלילי של החיישן גדול מערך האות החיובי של מתח המהירות שנקבע. האות המתח השלילי של יחידת בקרת המהירות מופיע, וכיוון הפחתת השמן הצירי הפלט מסובב במפעיל כדי להפחית את אספקת השמן של המחזור של ה-מנוע דיזל.

האמור לעיל הוא העיקרון העובד של המושל האלקטרוני שלסט מחולל דיזל.