אם אתה רוצה לשלוט במספר רב של ידע בסט גנרטורים דיזל, עליך להבין תחילה את העיקרון הבסיסי של מושל אלקטרוני

נגיד אלקטרוניהוא מכשיר בקרה לשליטה על מהירות הגנרטור, בשימוש נרחב באריזה, הדפסה, אלקטרוניקה, מכשור, ציוד רפואי ותעשיות אחרות כמכשיר לוויסות מהירות, זה לפי האות החשמלי המקובל, דרך הבקר וה- מפעיל לשינוי גודל משאבת הזרקת הדלק, כך שמנוע הדיזל יוכל לפעול במהירות יציבה. הדברים הבאים מובילים אותך ללמוד את המבנה ועקרון העבודה של הנגיד האלקטרוני.

המושל האלקטרוני במבנה ובעיקרון הבקרה שונה מאוד מהמושל המכני, זה שינויי המהירות ו(או) העומס בצורה של אותות אלקטרוניים המועברים ליחידת הבקרה, ואות המתח המוגדר (הזרם) מושווה עם פלט של אות אלקטרוני למפעיל, פעולת המפעיל למשוך את מתלה אספקת השמן כדי לתדלק או להפחית שמן, כדי להשיג את המטרה של כוונון מהיר של מהירות המנוע. המושל האלקטרוני מחליף את משקל הזבוב המסתובב ומבנים אחרים במושל המכני בבקרת אותות חשמליים, ללא שימוש במנגנון מכני, הפעולה רגישה, מהירות התגובה מהירה והפרמטרים הדינמיים והסטטיים הם דיוק גבוה; מושל אלקטרוני ללא מנגנון הנעת מושל, גודל קטן, קל להתקנה, קל להשגה בקרה אוטומטית.

ישנם שני מושלים אלקטרוניים נפוצים: נגיד אלקטרוני עם פעימה חד פעמית ונגיד אלקטרוני דופק כפול. המושל האלקטרוני המונופולס משתמש באות דופק המהירות כדי להתאים את אספקת הדלק. מושל אלקטרוני דופק כפול הוא המהירות והעומס של שני האות המונופולסים המוצבים מעל כדי להתאים את אספקת הדלק. המושל האלקטרוני הכפול יכול להתאים את אספקת הדלק לפני שהעומס משתנה והמהירות לא השתנתה, ודיוק ההתאמה שלו גבוה יותר מזה של המושל האלקטרוני הדופק, והוא יכול להבטיח את יציבות תדר אספקת החשמל.

1- מפעיל 2- מנוע דיזל 3- חיישן 4- עומס דיזל 5- חיישן עומס 6- יחידת בקרת מהירות 7- פוטנציומטר הגדרה

ההרכב הבסיסי של המושל האלקטרוני עם פעימות כפול מוצג באיור. הוא מורכב בעיקר ממפעיל, חיישן מהירות, חיישן עומס ויחידת בקרת מהירות. חיישן מהירות מגנו-אלקטרי משמש לניטור השינוי במהירות מנוע הדיזל ויצירת פלט מתח AC באופן פרופורציונלי. חיישן העומס משמש לזיהוי השינוי שלמנוע דיזללטעון ולהמיר אותו לפלט מתח DC באופן פרופורציונלי. יחידת בקרת המהירות היא הליבה של המושל האלקטרוני, המקבל את אות מתח המוצא מחיישן המהירות ומחיישן העומס, ממירה אותו למתח DC פרופורציונלי ומשווה אותו למתח הגדרת המהירות, ושולחת את ההפרש לאחר השוואה ל המפעיל כאות בקרה. על פי אות הבקרה של המפעיל, מנגנון בקרת השמן של מנוע הדיזל נמשך באופן אלקטרוני (הידראולי, פנאומטי) כדי לתדלק או להפחית שמן.

אם עומס מנוע הדיזל גדל לפתע, מתח המוצא של חיישן העומס משתנה תחילה, ולאחר מכן מתח המוצא של חיישן המהירות משתנה בהתאם (הערכים כולם יורדים). שני אותות הפולסים המופחתים לעיל מושווים למתח המהירות שנקבע ביחידת בקרת המהירות (ערך האות השלילי של החיישן קטן מערך האות החיובי של מתח המהירות שנקבע), ואות המתח החיובי יוצא, וה כיוון התדלוק הצירי של הפלט מסובב במפעיל כדי להגדיל את אספקת הדלק במחזוריות שלמנוע דיזל.

להיפך, אם העומס של מנוע הדיזל יורד לפתע, מתח המוצא של חיישן העומס משתנה תחילה, ולאחר מכן מתח המוצא של חיישן המהירות משתנה בהתאם (הערכים גדלים). שני אותות הפולסים המוגברים לעיל מושווים למתח המהירות שנקבע ביחידת בקרת המהירות. בשלב זה, ערך האות השלילי של החיישן גדול מערך האות החיובי של מתח המהירות שנקבע. אות המתח השלילי של יחידת בקרת המהירות יוצא, וכיוון הפחתת השמן הצירי במוצא מסובב במפעיל כדי להפחית את אספקת השמן במחזוריות שלמנוע דיזל.

האמור לעיל הוא עקרון העבודה של הנגיד האלקטרוני שלסט גנרטור דיזל.