אם אתם רוצים לשלוט בידע רב על סט גנרטורים דיזל, עליכם תחילה להבין את העיקרון הבסיסי של מווסת אלקטרוני.

מווסת אלקטרוניתהוא מכשיר בקרה לשליטה על מהירות הגנרטור, הנמצא בשימוש נרחב בתעשיות ייצור של אריזה, הדפסה, אלקטרוניקה, מכשור, ציוד רפואי ותעשיות אחרות, כמכשיר לוויסות מהירות. בהתאם לאות חשמלי מקובל, באמצעות בקר ומפעיל, ניתן לשנות את גודל משאבת הזרקת הדלק, כך שמנוע הדיזל יוכל לפעול במהירות יציבה. להלן מידע על המבנה ועקרון העבודה של המווסת האלקטרוני.

מבנהו ועקרון הבקרה של מווסת אלקטרוני שונה מאוד מווסת מכני. מדובר בשינויי מהירות ו/או עומס בצורה של אותות אלקטרוניים המועברים ליחידת הבקרה, ואות המתח (הזרם) שנקבע מושווה לפלט של אות אלקטרוני למפעיל. פעולת המפעיל מושכת את מתקן אספקת השמן לתדלוק או הפחתת שמן. על מנת להשיג את המטרה של כוונון מהיר של מהירות המנוע. המווסת האלקטרוני מחליף את המשקל הזבוב המסתובב ומבנים אחרים בבוסת המכני בבקרת אותות חשמליים, ללא שימוש במנגנון מכני, הפעולה רגישה, מהירות התגובה מהירה, והפרמטרים הדינמיים והסטטיים מדויקים מאוד. מווסת אלקטרוני ללא מנגנון הנעה, גודלו קטן, קל להתקנה, קל להשיג בקרה אוטומטית.

ישנם שני וסתים אלקטרוניים נפוצים: וסת אלקטרוני בעל פעימה יחידה וסת אלקטרוני בעל פעימה כפולה. הווסת האלקטרונית בעלת פעימה כפולה משתמשת באות פעימה מהירה כדי לכוון את אספקת הדלק. הווסת האלקטרונית בעלת פעימה כפולה היא אות פעימה כפולה המהירות והעומס של שני אותות פעימה כפולה המונחים זה על גבי זה כדי לכוון את אספקת הדלק. הווסת האלקטרונית בעלת פעימה כפולה יכולה לכוון את אספקת הדלק לפני שהעומס משתנה והמהירות לא תשתנה, ודיוק הכוונון שלה גבוה מזה של הווסת האלקטרונית בעלת פעימה יחידה, והוא יכול להבטיח את יציבות תדר אספקת החשמל.

1- מפעיל 2- מנוע דיזל 3- חיישן מהירות 4- עומס דיזל 5- חיישן עומס 6- יחידת בקרת מהירות 7- פוטנציומטר להגדרת מהירות

ההרכב הבסיסי של מווסת האלקטרוני בעל פעימות כפולות מוצג באיור. הוא מורכב בעיקר ממפעיל, חיישן מהירות, חיישן עומס ויחידת בקרת מהירות. חיישן מהירות מגנטואלקטרי משמש לניטור שינוי מהירות מנוע הדיזל ולייצר פלט מתח AC באופן פרופורציונלי. חיישן העומס משמש לזיהוי שינוי ב...מנוע דיזלעומס ולהמיר אותו לפלט מתח DC באופן פרופורציונלי. יחידת בקרת המהירות היא ליבת המווסת האלקטרונית, אשר מקבלת את אות מתח הפלט מחיישן המהירות ומחיישן העומס, ממירה אותו למתח DC פרופורציונלי ומשווה אותו למתח הגדרת המהירות, ושולחת את ההפרש לאחר ההשוואה למפעיל כאות בקרה. בהתאם לאות הבקרה של המפעיל, מנגנון בקרת השמן של מנוע הדיזל מופעל באופן אלקטרוני (הידראולי, פנאומטי) כדי לתדלק או להפחית שמן.

אם עומס מנוע הדיזל עולה לפתע, מתח המוצא של חיישן העומס משתנה תחילה, ולאחר מכן מתח המוצא של חיישן המהירות משתנה בהתאם (כל הערכים יורדים). שני אותות הפולסים המופחתים הנ"ל מושווים למתח המהירות שנקבע ביחידת בקרת המהירות (ערך האות השלילי של החיישן קטן מערך האות החיובי של מתח המהירות שנקבע), ואות המתח החיובי יוצא, וכיוון התדלוק הצירי של המוצא מסובב במפעיל כדי להגדיל את אספקת הדלק במחזור של ה...מנוע דיזל.

להיפך, אם העומס של מנוע הדיזל יורד לפתע, מתח המוצא של חיישן העומס משתנה תחילה, ולאחר מכן מתח המוצא של חיישן המהירות משתנה בהתאם (הערכים עולים). שני אותות הפולסים המוגברים הנ"ל מושווים למתח המהירות שנקבע ביחידת בקרת המהירות. בשלב זה, ערך האות השלילי של החיישן גדול מערך האות החיובי של מתח המהירות שנקבע. אות המתח השלילי של יחידת בקרת המהירות מופק, וכיוון הפחתת השמן הצירי של המוצא מסובב במפעיל כדי להפחית את אספקת שמן המחזור של...מנוע דיזל.

האמור לעיל הוא עקרון העבודה של המושל האלקטרוני שלסט גנרטור דיזל.