כיצד להתמודד עם נזק לאטם של גנרטור דיזל?

אבלציה של אטם צילינדר של מנוע דיזל (המכונה בדרך כלל אטם ניקוב) היא תקלה נפוצה, עקב החלקים השונים שלאטם צילינדראבלציה, גם ביצועי התקלה שלו שונים.

1. כרית הצילינדר מנותקת בין שני קצוות הצילינדר: בשלב זה, עוצמת המנוע אינה מספקת, המכונית חלשה, התאוצה ירודה, ניתן לשמוע את צליל השסתום הנשוב לאחור במצב סרק, והצילינדר היחיד. פריצת שריפה או פריצת שמן יכולים כמובן להרגיש ששני הצילינדרים הסמוכים לא עובדים או עובדים רע;

2. החלק האבלטיבי של כרית הצילינדר מחובר עם תעלת המים: המיכל מבעבע, טמפרטורת המים עולה מהר מדי, הסיר נפתח לעתים קרובות, וצינור הפליטה פולט עשן לבן;

3. החלק הבלטיבי של כרית הצילינדר מחובר למעבר שמן הסיכה: בשלב זה, השמן נכנס לתא הבעירה כדי להשתתף בבעירה, צינור הפליטה מסיר עשן כחול, ושמן המנוע קל להתקלקל;

4. החלק הבלטיבי של אטם הצילינדר מתקשר עם העולם החיצון: צליל "הצמד, הצמד" החמור יוצא מהחלק הפגוע של אטם הצילינדר, והיד נעה סביב אטם הצילינדר, וניתן להרגיש את הגז. על היד;

5. ראש הצילינדר ובלוק הצילינדר במשטח המשותף של מים או בועות, או כשלון ערבוב שמן ומים, זהו כישלון אטם הצילינדר, לא יכול לאטום ביעילות את מעבר המים והשמן;

6. מדידת לחץ הצילינדר, לחץ הצילינדר של אבלציה של כרית הצילינדר מופחת משמעותית.