ידע בתחזוקת מערכת גנרטורים דיזל

החלקים העיקריים של מערכת הדלק יש דיוק גבוה, קל להיכשל בעבודה, העבודה שלמערכת סולרהוא טוב או רע, ישפיע ישירות על הכוח והכלכלה שלמנוע דיזל, כך שעבודת התחזוקה והתחזוקה היא להאריך את חיי השירות של החלקים העיקריים של מערכת הדלק, להפחית את שיעור הכישלון הוא חוליה חשובה, היא להבטיח את הפעולה הרגילה של מפתח מנוע הדיזל.
שימוש ותחזוקה נכונים של מערכת הדלק הם המפתח להבטיח את פעולתו הרגילה של מנוע הדיזל. ניקיון סולר היא הבעיה הבסיסית ביותר בשימוש ותחזוקה של מערכות דלק.

(1) שימוש ותחזוקה במיכל הדלק. יש למלא את מיכל הדלק בדלק לעתים קרובות, ויש לנקות את מסך המסנן של יציאת התדלוק לעיתים קרובות. יש לשמור על פתח האוויר של פתח התדלוק נקי ולשחרר חסימה כדי למנוע ואקום במיכל ואספקת שמן לא מספקת. יש לנקות את פנים המיכל באופן קבוע, ולפתוח את חלקו התחתון של המיכל באופן קבוע כדי לפרוק את הלכלוך והמים המשקעים.

(2) ניקוי מסנן הדלק. במהלך השימוש במנוע דיזל, זיהומים ולכלוך בשמן הסולר מצטברים על פני ליבת המסנן ומצטברים לתחתית המארז, אם לא יוסר בזמן, הדבר יגרום לחסימה של ליבת המסנן. לכן, יש לנקות את מסנן הדלק באופן קבוע בהתאם להוראות במהלך השימוש במנוע הדיזל.

(3) תחזוקה של משאבת הזרקת דלק. במהלך השימוש ב-מנוע דיזל, יש לבדוק את מפלס שמן הסיכה במשאבת ההזרקה באופן קבוע לפי ההוראות, ולהחליף את שמן הסיכה באופן קבוע כדי להבטיח שימון תקין.

(4) המושל הותאם על ידי בדיקת המפעל, יש לו אטם עופרת, ולא ניתן לפרק אותו בקלות. על המושל לבדוק את כמות שמן הסיכה באופן קבוע ולמלא או להחליף אותו בזמן. תקע בדיקת מפלס השמן (או סקאלת השמן) מסופק על בית המושל, ויש לשמור תמיד על גובה השמן במנגנון בהתאם לדרישות המדריך.
(5) בדיקה והתאמת תקלות מזרק הדלק. לאחר כשל במזרק הדלק, יתרחשו בדרך כלל התופעות החריגות הבאות:

1. עשן פליטה.

2. כוחו של כל צילינדר אינו אחיד, ומתרחשת רטט חריג.

3. ירידת כוח.

על מנת למצוא את מזרק הדלק הפגום, ניתן לבדוק אותו באופן הבא; תחילה לגרום למנוע הדיזל לפעול במהירות נמוכה, ולאחר מכן להפסיק את ההזרקה של כל מזרק צילינדר בתורו, ולשים לב לשינוי במצב העבודה שלמנוע דיזל. כאשר מזרק צילינדר נעצר,

אם הפליטה כבר לא פולט עשן שחור, מהירות מנוע הדיזל משתנה מעט או לא משתנה, זה מצביע על כך שמזרק הצילינדר פגום; אם מנוע הדיזל עובד אך הופך לא יציב, המהירות יורדת משמעותית, והוא עומד להיתקע, מזרק הצילינדר פועל כרגיל.
מזרקי דלק זמינים בקורקטור. אם התנאים הבאים מתרחשים, זה מציין שמזרק הדלק פגום.

① לחץ ההזרקה נמוך מהערך שצוין.

② תרסיס שמן אינו מתפרק, לזרימת שמן רציפה ברורה.

③ מזרק נקבובי, כל צרור שמן חור אינו סימטרי, האורך אינו זהה.

④ מזרק מפיל שמן.

⑤ חור הריסוס חסום, לא נוצר שמן או שהשמן מרוסס לצורה דנדרטית. אם נמצאו הבעיות שלעיל, יש לתקן או להחליף אותן.