נזק לאטם של גנרטור דיזל איך לעשות?

אבלציה של אטם הצילינדר נובעת בעיקר מהשפעה של גז בטמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה על אטם הצילינדר, שריפת המעטפה, המחזיק ולוחית האסבסט, וכתוצאה מכך דליפת צילינדר, דליפת שמן סיכה ומי קירור. בנוסף, כמה גורמים אנושיים בהרכבה, שימוש ותחזוקה הם גם סיבות חשובות לאבלציה של אטם צילינדר.

1. המנוע עובד תחת עומס גדול במשך זמן רב או לעתים קרובות מתפוצץ, וכתוצאה מכך טמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה בצילינדר וביטול כרית הצילינדר;

2. זווית התקדמות ההצתה או זווית התקדמות ההזרקה גדולה מדי, כך שהלחץ המרבי והטמפרטורה המקסימלית בצילינדר גבוהים מדי;

3. שיטת פעולת נהיגה לא נכונה, כגון תאוצה מהירה או נהיגה ארוכה במהירות גבוהה, עקב לחץ מופרז, מחמירה את אבלציה של כרית הצילינדר;

4. פיזור חום לקוי של המנוע או כשל במערכת הקירור גורם לטמפרטורת המנוע להיות גבוהה מדי, נוטה לצִילִינדֶרכישלון אבלציה של רפידות;

5. איכות כרית הצילינדר ירודה, העובי אינו אחיד, קיימות כריות אוויר בפתח השקית, הנחת האסבסט אינה אחידה או שפת השקית אינה הדוקה;

6. עיוות ראש הצילינדר, השטיחות של גוף הצילינדר יוצאת מהקו, ברגי הצילינדר הבודדים רופפים, הברגים נמתחים כדי לייצר דפורמציה פלסטית, וכתוצאה מכך חותם רופף;

7. בעת הידוק בורג ראש הצילינדר, הוא אינו פועל על פי הדרישות שצוינו, כגון מומנט אינו עומד בדרישות, ואי שוויון מומנט גורם לאטם הצילינדר להידבק בצורה חלקה על פני השילוב של בלוק הצילינדר והצילינדר. ראש, וכתוצאה מכך שריפת גז וביטול אטם הצילינדר;

8. טעות המישור בין הקצה העליון של ציפוי הצילינדר למישור העליון של בלוק הצילינדר גדולה מדי, וכתוצאה מכך לא ניתן לדחוס את אטם הצילינדר ולגרום לאבלציה.

כאשר אנו מחליפים את רפידת הצילינדר, עלינו לפעול בסבלנות ובזהירות בהתאם לתקנים הטכניים, להסיר נכון את ראש הצילינדר וחלקי העזר, לבדוק היטב את הנזק של כל חלק ולהתקין נכון את רפידת הצילינדר, במיוחד בהתאם לדרישות סדר, מומנט ושיטת הידוק שצוינו על ידי יצרן המנוע כדי להדק את ברגי ראש הצילינדר. רק בדרך זו נוכל להבטיח את האיטום האיכותי של הצילינדר ולהימנע מכרית הצילינדר מלהתבטל שוב.