נזקי אטם גנרטור דיזל נזקי אטם איך לעשות?

אבלציה של אטם הצילינדר נובעת בעיקר מההשפעה של טמפרטורה גבוהה וגז לחץ גבוה על אטם הצילינדר, שריפת המעטפה, שומר וצלחת אסבסט, וכתוצאה מכך דליפת צילינדר, שמן סיכה ודליפת מי קירור. בנוסף, כמה גורמים אנושיים בתחום ההרכבה, השימוש והתחזוקה הם גם סיבות חשובות לביטול אטם הצילינדר.

1. המנוע פועל תחת עומס גדול במשך זמן רב או לעתים קרובות מתפוגג, וכתוצאה מכך טמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה בצילינדר וביטול כרית הצילינדר;

2. זווית המקדמה של ההצתה או זווית המקדמה ההזרקה גדולה מדי, כך שהלחץ המרבי והטמפרטורה המרבית בצילינדר גבוהות מדי;

3. שיטת פעולת נהיגה לא נכונה, כגון תאוצה מהירה לעתים קרובות או נהיגה ארוכה במהירות גבוהה, בגלל לחץ מוגזם מחמירה את אבלציה של כרית הצילינדר;

4. פיזור חום מנוע לקוי או כישלון מערכת קירור גורם לטמפרטורת המנוע להיות גבוהה מדי, מועדתצִילִינדֶרכישלון אבלציה של כרית;

5. איכות כרית הצילינדר ירודה, העובי אינו אחיד, יש כריות אוויר בפה של התיק, הנחת האסבסט אינה אחידה או שקצה השקית אינו הדוק;

6. עיוות ראש הצילינדר עיוות, שטוח גוף הצילינדר הוא מחוץ לקו, ברגי הגליל האישיים רופפים, הברגים נמתחים כדי לייצר עיוות פלסטי, וכתוצאה מכך חותם רופף;

7. בעת הידוק בורג הראש הצילינדר, הוא אינו פועל על פי הדרישות שצוינו, כמו מומנט אינו עומד בדרישות, ואי שוויון המומנט גורם לאטם הצילינדר שלא להדביק בצורה חלקה על פני השילוב של בלוק הצילינדר והגליל ראש, וכתוצאה מכך בעירה בגז וביילוי אטם הצילינדר;

8. שגיאת המטוס בין פני הקצה העליון של אניה הצילינדר והמטוס העליון של גוש הצילינדר גדול מדי, וכתוצאה מכך לא ניתן לדחוס את אטם הצילינדר ולגרום לביטול.

כאשר אנו מחליפים את כרית הצילינדר, עלינו לפעול בסבלנות ובזהירות בהתאמה קפדנית בסטנדרטים טכניים, להסיר נכון את ראש הצילינדר ואת חלקי העזר, בדוק בזהירות את הנזק של כל חלק, ולהתקין נכון את כרית הצילינדר, במיוחד בהתאם לקפדנות עם הקפדנות. שיטת הזמנה, מומנט והידוק שצוינו על ידי יצרן המנוע כדי להדק את ברגי הראש הצילינדר. רק בדרך זו נוכל להבטיח את חותם האיכות הגבוה של הצילינדר ולהימנע מ כרית צילינדר מפילינג שוב.